“從南陽(yáng)到鄭州，也就是兩三通電話的時(shí)間就到了，早上去晚上回，太方便了。”高鐵的開(kāi)通，讓曾因交通不便被“邊緣”的南陽(yáng)迎來(lái)了新機(jī)遇，王先生就是其中一位，一年多來(lái)，他的生意朋友圈越來(lái)越大了。
從第1列火車，第1條高速，到高鐵開(kāi)通，再到全國(guó)性綜合交通樞紐城市，50年來(lái)，南陽(yáng)的交通格局不斷“蝶變”，一張張便捷的交通網(wǎng)，給地區(qū)經(jīng)濟(jì)注入了無(wú)窮活力，也給老百姓生活帶來(lái)了極大便利。
鏡頭一：1970年結(jié)束不通鐵路歷史
1970年7月1日，焦枝鐵路竣工通車典禮，在南陽(yáng)市新建的火車站隆重舉行。隨著一聲響亮的鳴笛，一列車頭懸掛毛澤東頭像、盛裝打扮的剪彩火車緩緩駛?cè)肽详?yáng)站，這也是焦枝線的第1列火車駛?cè)肽详?yáng)站。時(shí)任中共中央政治局委員、副總理紀(jì)登奎宣讀中共中央賀電并為通車剪彩。
焦枝鐵路是一條跨越豫、鄂兩省的鐵路干線，鐵路線全長(zhǎng)753.3公里，建成后和京廣鐵路并肩，成為我國(guó)平行于京廣線的又一條南北鐵路大動(dòng)脈，結(jié)束了南陽(yáng)不通火車的歷史。
1970年焦枝鐵路完成通車。南陽(yáng)市臥龍區(qū)檔案館提供
這么重要的一條鐵路，記者遍查1970年的報(bào)紙，竟然看不到任何報(bào)道。據(jù)南陽(yáng)市臥龍區(qū)檔案館的工作人員介紹，焦枝鐵路是在特定歷史條件下秘密修建的一條備戰(zhàn)鐵路，致使在重要文獻(xiàn)中沒(méi)有得到詳細(xì)記載。當(dāng)時(shí)我省參與焦枝鐵路建設(shè)的民兵超過(guò)60萬(wàn)人，因設(shè)備落后，基本靠人扛、肩挑、車推，從筑基到竣工不到一年時(shí)間，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)我國(guó)鐵路隧道建設(shè)的奇跡。
50多年過(guò)去了，建設(shè)者的功績(jī)、智慧、膽略、氣魄、精神仍然光芒萬(wàn)丈。
鏡頭二：2004年高速公路實(shí)現(xiàn)“零”突破
2004年12月，蘭南高速南陽(yáng)段建成通車，南陽(yáng)市高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破。蘭南高速公路的建成，直接將開(kāi)封、許昌、南陽(yáng)等地級(jí)市聯(lián)系在一起，有力促進(jìn)了南陽(yáng)與豫北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。
西峽縣西坪鎮(zhèn)滬陜高速與呼北高速交叉口。靳義學(xué)攝
此后，南陽(yáng)高速公路開(kāi)始快速“結(jié)”網(wǎng)：滬陜高速信陽(yáng)至南陽(yáng)段、南陽(yáng)至西坪段，二廣高速南陽(yáng)段陸續(xù)通車，隨著2009年10月南陽(yáng)北繞城高速建成通車，全市高速公路通車總里程達(dá)553公里，位列全省第1。同時(shí)，80公里環(huán)城高速公路投入使用，使南陽(yáng)市成為當(dāng)時(shí)全國(guó)擁有環(huán)城高速公路少數(shù)地級(jí)城市之一。
黨的十八大以來(lái)，南陽(yáng)市高速公路建設(shè)再掀高潮，高速路網(wǎng)不斷完善。截至去年年底達(dá)794公里，通車?yán)锍汤^續(xù)保持全省第1，所有縣城實(shí)現(xiàn)了20分鐘上高速。四通八達(dá)的高速路網(wǎng)拉近了南陽(yáng)與周邊城市的距離，促進(jìn)了南陽(yáng)盆地的大開(kāi)放。
乘客喜迎高鐵通車。河南報(bào)業(yè)全媒體記者 王娟/攝
鏡頭三：2019年第1條高鐵開(kāi)通
2019年12月1日，南陽(yáng)高鐵正式通車！自此，南陽(yáng)告別不通高鐵的歷史，正式連入全國(guó)高鐵網(wǎng)！
鄭渝高鐵作為河南米字形高鐵網(wǎng)的“一撇”，是連接我國(guó)中原和西南地區(qū)的重要客運(yùn)快速通道。此次開(kāi)通的鄭襄段全長(zhǎng)389公里，從鄭州東站引出，向西南途經(jīng)11座車站，南陽(yáng)至鄭州Zui快列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的近5小時(shí)壓縮至1小時(shí)12分鐘。
1970年焦枝鐵路完成通車。南陽(yáng)市臥龍區(qū)檔案館提供
大全景：擁抱飛速發(fā)展新美景
標(biāo)識(shí)一個(gè)城市發(fā)展速度的，除了火車、高速、高鐵，還有航空。
南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)始建于1934年，遷建于1992年，是河南省僅有的三個(gè)正規(guī)民用機(jī)場(chǎng)之一?！笆濉逼陂g，南陽(yáng)通航城市23個(gè)、航線18條，年旅客吞吐量118萬(wàn)人次。
讓南陽(yáng)人為之熱血沸騰的還有唐河復(fù)航，屆時(shí)500噸的船舶可以通江達(dá)海，極大地促進(jìn)物資流通……
今年是“十四五”規(guī)劃開(kāi)局之年，南陽(yáng)市鐵路、航空重大項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃，該市搶抓機(jī)遇，提出加快建設(shè)“全國(guó)性綜合交通樞紐城市”戰(zhàn)略，初步估算“十四五”期間，全市公路水路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃投資1278億元，基本形成“2112交通圈”，即實(shí)現(xiàn)周邊主要城市“2小時(shí)”通達(dá)，市域所有縣區(qū)“1小時(shí)”通勤，相鄰縣區(qū)“1小時(shí)”到達(dá)，市域全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)“2小時(shí)”覆蓋，那時(shí)的南陽(yáng)將實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，新機(jī)場(chǎng)笑迎八方來(lái)賓。海陸空同時(shí)發(fā)力的南陽(yáng)前景無(wú)限。
《河南日?qǐng)?bào)》2019年12月2日1版
2019年12月1日早7時(shí)，鄭渝高鐵鄭州至襄陽(yáng)段首發(fā)列車G4051次緩緩駛出鄭州東站；26分鐘后，鄭阜高鐵首發(fā)G4069次列車也從鄭州東站駛出；7時(shí)40分，從鄭州東站開(kāi)出的京港高鐵商丘至合肥段G4088次列車到達(dá)商丘站。
就在同一天，分別歷時(shí)三年多的建設(shè)，鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段三條高鐵集中開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。我省周口、南陽(yáng)、平頂山“齊步”跨入高鐵時(shí)代，一個(gè)以鄭州為中心的2小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈初具雛形。三條高鐵同時(shí)開(kāi)通在全國(guó)高鐵通車史上尚屬首次，標(biāo)志著我省米字形高鐵建設(shè)取得決定性進(jìn)展。
